12306为什么一趟列车所有日期的车票全是候补车票？ - 知乎

　　我买一张11月1号晚上的车票，发现不能直接购买车票，只能添加候补，然后我看了一下这趟列车从10月15日到11月3日的车票，除了今天有票（很多），10月16日开始到11月3日所有的车票全都是候补。网上说是候补车票是因为车票卖完了，但这种情况感觉相当不正常，因为非节假日，而且当天车票这么多，第二天到第18天车票却一张都没有。

　　不用过于纠结，候补车票的意思就是当前车辆所有票都没有了，所以才有候补车票。候补车票也是12306的一种手段，和正常买没任何区别。

　　票额分配问题。一辆车绝大多数票额都在始发站和中间的大站。

　　中间站的票额，如果没有预留的话，只有买了半程的人的复用票。

　　比如京沪的车，经常南京没有预留票额，只有当有人买了北京--南京的车票，才会出现南京--上海的席位复用票。

　　一般开车前24小时，会解除限制，想怎么买就怎么买。

　　我也是1号晚上的票，10.7就开始候补，补的时候就是第一，到了现在还没补到，不知道还买不买的到。

　　实事求是的分析，候补增加了10倍的不公平性，不利于社会和谐，理由如下：

　　１．没有候补前还是先到先得，和排队一样，虽然外挂很多，但是起码一般人能买到．

　　２．候补机制出现后，变成了黑箱操作，第一个候补的人不一定可以获得票，而买全程的花钱多的可以获得候补票，在利益最大化驱动下，有钱人当然可以买到票，买不了全程的穷ｂ们失去了第一次公平．

　　３．不得不怀疑的事，虽然没有证据，除了买全程的有钱的人外，关系户是不是也可以搞到候补票呢，这是一个问题，但是确实有人从黄牛那里搞到了票，请问黄牛的票从何而来，是否留了内部的后门，供应特定人群获得票呢，没有关系的穷ｂ们失去了第二次公平．

　　可以看到，春节期间，假期期间，一切热门线路在0.5s内就全部成为了候补，就算是抢票软件也无法做到，这说明了什么呢？说明这些线路压根就不放正常票，所有的票都是候补票，而这些候补票当然优先分给有钱有权的上流人士，在完全满足以上人士的要求后，然后穷ｂ们才有机会．

　　综上所述，候补规则不利于社会公平和社会和谐，使得原本较为公平的先到先得机制回到了没有12306之前的大家在售票窗口买票的时代，甚至还不如当年．

　　以上纯属个人猜测，并非真实情况，完全是谣言类型的小说故事，故事中的人物单位都是虚构的，与真实人物无关，请各位千万不要相信谣言，真实的情况是12306的候补机制方便大众，打击抢票软件和抢票平台，保障了我们消费者的利益，非常公平值得称赞！！！！！！！！！！！

　　候补有几个好处：

　　1）候补的出现使我们不用靠插件，抢票App和黄牛也能买到票。

　　2）候补可选择多个车次，均衡了某些慢车或时间点不好而导致车票卖不出去的问题，对铁路部门有利。

　　3）可以通过候补人数，了解乘车需求，并考虑是否加挂（春节期间有时候会加挂车厢来解决候补需求）。很多车在发车前2天左右能候补成功，不全是因为有人退票或者官方锁票。

　　至于说通过候补预留猫腻的，铁路部门预留的票不需要通过候补实现，我有时候想商务座为什么常常到最后时间段还有票？也许就是那些预留的票被放出来了吧？

　　玩这几年每年都要抢票，也总结出一些经验：

　　1）买长乘短（稍微多买一两站）；

　　2）考虑更多路线中转（比如我要是选两地直达的票，这个车次太少，那我就要考虑其他的转乘方案）；

　　3）放票最多的时候往往是发车前最后2-3天（但这个时间很难熬的住，因为我们很怕没票）。我一般会通过查询最近2天该车次的票的余留来预估这个票多不多。（比如我在2月9号还没抢到2月13日的票，这时我会查询一下2月10日或2月11日是否有票放出（不管是无座还是商务座，一等座），如果有很少的票，那么都表示到时候能候补到票的概率很大。

　　4）买短乘长（候补短期的商务座，一等座，无座），先上车再补票。